Montaż

MONTAŻ

Montaż zawsze rozpoczynamy od sprawdzenia auta – jeżeli są kłopoty przy zasilaniu benzyną to nie uzyskamy zadawalających efektów podczas pracy na gazie. Po podłączeniu testera diagnostycznego sprawdzamy czy komputer nie zarejestrował błędów oraz badamy analizatorem zawartość spalin. Bardzo ważne aby układ zapłonowy również był sprawny.

Jeżeli silnik pracuje poprawnie możemy przystąpić do pracy. W bagażniku montujemy zbiornik na gaz – w większości aut zazwyczaj w miejscu koła zapasowego które wtedy wędruje do pokrowca. Rzadziej jest to zbiornik cylindryczny.

Każdy zbiornik wyposażony jest w wielozawór, którego zadaniem jest napełnianie oraz opróżnianie i zabezpieczenie mieszczącego się w zbiorniku gazu.

Żeby napełnić zbiornik gazem niezbędny jest wlew tankowania – montuje się go zazwyczaj w zderzaku, ewentualnie mini wlew ukryty za klapką od wlewu benzyny.

Gaz ze zbiornika do reduktora dostarczany jest elastycznymi przewodami – takie przewody w zestawieniu z tradycyjną miedzią mają większe przepływy, łatwiej je się układa oraz gwarantują większą odporność na zgniatanie czy uderzenie. Przewody osłonięte są peszlami i mocowane są do podłogi auta. Osobno co istotne wewnątrz auta prowadzone są przewody elektryczne do elektrozaworu i sensora wskazania ilości gazu. Na konsoli montuje się przełącznik który pokazuje kierowcy na jakim paliwie aktualnie się porusza oraz informuje orientacyjnie o ilości gazu w zbiorniku.

Zdecydowanie najwięcej pracy jest pod maską. Tutaj montowany jest reduktor, który dzięki gorącej wodzie z układu chłodzenia podgrzewa gaz tak aby z fazy ciekłej przeszedł w faze lotną. Istotne jest aby podłączyc się do odpowiednich przewodów wodnych wtedy reduktor szybko się nagrzewa i utrzymuje temperature. Reduktor dobierany jest w zależności od mocy auta.

Pomiędzy reduktorem a wtryskiwaczem gazu montuje się filtr fazy lotnej. Warto pamiętać o regularnej wymianie filtrów – dzięki temu uchronimy wtryskiwacze gazu przez niszczącymi je zanieczyszczeniami.

Zazwyczaj pod maską montowany jest komputer gazowy, ewentualnie można go zamontować wewnątrz auta.

Komputer inaczej sterownik ECU gazu steruje całym systemem – z niego wychodzą dziesiątki przewodów które trzeba połączyć w odpowiednich miejscach z należytą dbałością.

Dzięki najnowszym rozwiązaniom niektore starowniki łączy się z diagnostyką OBD umożliwiając odczyt parametrów korekcji mieszanki długoterminowej („Slow fuel trim”) i krótkoterminowej („Fast fuel trim”). Sterownik gazowy odczytuje wartości korektorów mieszanki i koryguje czasy wtrysków gazu tak, aby parametry oscylowały jak najbliżej wartości oczekiwanych. Dzięki tej funkcji system posiada własności samoadaptacyjne w czasie rzeczywistym.

Są wreszcie wtryskiwacze gazu które przed montażem sprawdzane są na specjalistycznym urządzeniu do badania wydatkow, dzięki czemu, widzimy jakże istotne wydatki poszczególnych sekcji wtryskiwacza gazu przed ich zamontowaniem.

Żeby gaz z wtryskiwaczy dotarł do silnika, w kolektorze dolotowym każdego cylindra montuje się specjalny nypel. Ważne aby znajdował się on jak najbliżej wtryskiwacza benzyny. Niekiedy stosuje się specialne adaptery montowane pod wtryskiwacz benzyny lub specjalne wężyki podające gaz wewnątrz kolektora. Przewody łączące wtryskiwacz z nyplami powinny być możliwie najkrótsze i wszystkie o jednakowej długości.

Pod maską znajduje się również mapsensor czyli czujnik ciśnienia którego zadaniem jest zbieranie i przetwarzanie informacji o podciśnieniu w kolektorze dolotowym i ciśnieniu w listwie wtryskowej.

Bardzo istotne jest aby wszystkie połączenia zarówno elektryczne, wodne i oczywiście gazowe były wykonane z należytą starannością. Wtedy użytkownik i montażysta widzą się tylko na okresowych przeglądach co 15tys km. Po zamontowaniu wszystkich elementów nadchodzi czas na tankowanie i kalibrację systemu. Wstępna konfiguracja przeprowadzona jest w zakładzie natomiast doprecyzowanie ustawień odbywa się zawsze podczas jazdy z różnymi prędkościami tak by auto zasilane gazem odzwierciedlało kluczowe parametry silnika jakie wystepuja przyzasilaniu benzyną. Do kalibracji uzywamy sondy szeroko pasmowej LM-2 amerykanskiej firmy Innovate Motorsport.

Przy odbiorze auta każdy klient otrzymuje niezbędne dokumenty dzięki którym może dokonać wpisu w dowodzie rejestracyjnym, gwarancję oraz krótkie szkolenie z zakresu obsługi instalacji LPG.

Większość naszych montaży można podglądnąć na facebooku gdzie zamieszczane są zdjęcia efektu końcowego montażu.